捷达ANL发动机水温低故障

日期:2013/5/28     来源:中国柴油机服务网     已阅读:2928 次   返回 关闭  打印

故障现象:捷达CEX轿车装备的ANL发动机怠速升温慢。若将发动机水温在高转速下升到正常温度后,继续怠速运转或车辆低速行驶,水温表指针会回落,严重时将回落到水温表第一格处;高速行驶时水温回落的幅度较小。水温低时,发动机明显加速无力,发闷、且费油。

故障检修:先试车,当把发动机水温升到风扇I挡转动时,水温表指针指示到中间格,说明线路是正常。一般的情况下,节温器常开,始终为大循环,行驶起来肯定水温低。更换节温器后,故障依旧,怀疑线路有故障,于是分别更换组合仪表、水温传感器;不通过中央电器盒,将组合仪表到水温传感器之间的线直接短接,水温表传感器搭铁线直接接到电瓶负极上,重新检查,紧固所有车身搭铁线,分别试车,故障仍未排除。怀疑水温传感器安装位置有问题。

将水温传感器安装支架翻传180°,将传感器由下转到上边,试车,故障仍旧;同时检修了其他相关的部件,仍旧没有排除。

根据试车情况分析,水温表虽然指示低,但暖风始终比较热,说明实际温度不低。这一定是水温表传感器的安装位置有问题,必须经过技术改造才能解决,否则再怎样换件、试件也不能解决根本问题。于是决定改动水温传感器的安装位置。

故障排除:将水温传感器的原安装位置用-ACR发动机的五通改到缸盖后出水口到暖风水箱的这根管上,试车,故障完全排除。

故障分析:这种水温低的故障现象,只有在北方寒冷地区才会出现,而在天气温暖或在南方地区就不会出现。这辆车是在环境温度为-30℃左右来报修的。环境与发动机的温差较大时,二者之间的热能交换使水温迅速下降,当节温器关闭后水箱上水管的温度逐渐下降,直到水温传感器安装点上的水温也被降下来,致使水温传感不准。但同是JETTA车的ACRABX发动机,其水温传感器安装的位置与ANL发动机相同,却没有水温低的现象,这与发动机的设计结构有关,ACRABX的水泵装在缸体外侧,而ANL装在缸体内侧。另外,水泵的驱动方式也不一样。

由于ANL发动机供油系采用化油器式,点火装置采用MOTOROLA静态无触点点火装置,点火ECU接收水温信号以修正点火时刻,这样当水温信号低时,点火ECU控制点火提前,致使点火时刻跟发动机正常工况不匹配,从而造成加速无力,发闷,费油的现象。

 
 
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