柴油机喷油器的综合使用注意事项

日期:2013/5/28     来源:中国柴油机服务网     已阅读:2895 次   返回 关闭  打印

⑴柴油机的喷油器由于长期处在高温、高压气体冲击的环境中,积炭锈蚀较严重,拆卸比较困难。有些维修人员操作方法简单,常常造成螺纹砸坏、螺帽砸裂,甚至导致零部件损坏或喷油器报废。

正确的拆卸方法是:在拆下所有干涉拆卸喷油器的外围件后,用专用工具拆卸。如果现场维修没有专用工具时,则可用煤油清洗喷油器和缸盖,或者喷入少量的螺栓松动剂,然后用铜棒(禁止用榔头)沿径向圆周切线方向左右敲击喷油器,使喷油器转动,然后一边用撬杠撬,一边敲击,注意撬杠头部应在喷油器耳部,若撬在进油口处,应垫一块铜皮等软质材料,以防撬伤喷油器螺纹。喷油器拆卸专用工具示意图

⑵对于密封垫为锥垫的喷油器,在拧松喷油器紧帽之前,应首先将锥垫拆下,以免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下,随喷油嘴紧帽一起转动,导致喷油嘴针阀体定位销折断,甚至使喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销孔开裂。对于壳体上有定位销的喷油器,在拧松喷油嘴紧帽之前,应首先拧退喷油压力调整螺钉,以免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下外移,对定位销产生较大的扭矩,使定位销折断,甚至使销孔开裂。定位销折断的残余部分有时很难从喷油器壳体定位销孔内取出,这时常常不得不只装一个定位销或不装定位销。

一般说来,非应急情况下,喷油嘴针阀体不宜只装一个定位销。因为只装一个定位销时,拧紧喷油嘴紧帽,喷油嘴针阀体有可能绕定位销转动,这样就可能使喷油嘴针阀与喷油器壳体挺杆孔不对中,如果这样,喷油嘴挺杆作用在针阀尾杆上的力很容易产生一定的径向分力。轻者,针阀在针阀体内上下运动时容易产生阻滞现象,调试当时可能勉强维持正常,但潜在隐患是不可忽视的。再者,针阀在针阀体内上下运动发卡,调试时就可能出现滴油现象。对于针阀体无环槽的,不装定位销时,喷油嘴针阀体油孔与喷油器壳体油孔可能错位较大,虽然对柴油燃烧不会造成影响,但油孔通过截面积变小,对喷油量会造成一定影响。

⑶对喷油压力调整螺钉的锁紧螺母表面粗糙度不一样的,表面粗糙度小的一面应与喷油器壳体贴合。这样,有效接触面积大,制动效果好,防止螺钉松动能力强,锁紧可靠。

⑷喷油器进油接头内的缝隙式滤芯及喷油嘴针阀体环形油道内的缝隙式滤芯,都应彻底清洗干净,绝不应拆除不装。实践证明,滤芯对防止机械杂质进入喷油嘴偶件,延长喷油嘴偶件使用寿命,避免喷油嘴针阀过度磨损有一定的作用。

⑸对于有喷油嘴针阀升程调整螺钉的喷油器,在装配喷油嘴偶件之前,应先拧退升程调整螺钉,以免装喷油嘴偶件拧紧喷油嘴紧帽时,针阀升程调整螺钉等零件产生变形。此外,往喷油嘴紧帽内安装喷油嘴偶件时,喷油嘴针阀体凸缘上缺口与紧帽上定位销必须对正,喷油嘴平板与针阀体应始终不脱离。

⑹对于有装配记号的多孔、长形多孔喷油嘴偶件,必须按记号装配,使喷油嘴针阀体的标记与喷油器壳体的标记对齐。代用品无记号时,一般可按喷孔位置装配,喷孔位置高的一面应对正喷油器进油接头。也可将有记号的喷油嘴偶件在喷油器试验器上试验,记下各孔喷油位置,无记号的喷油嘴偶件按此装配。

⑺喷油器壳体与喷油嘴针阀体接触的平面应平整、光洁、无积炭、无划痕。有积炭时应彻底清理干净。有划痕时,轻者应研磨,重者应在平面磨床上磨削后再研磨(注意:该平面与螺纹中心线垂直度偏差必须符合技术要求)。

⑻在对没有喷油压力调整螺钉的喷油器进行维修时,如果喷油器的开启压力不符合规定,则需要加钢质垫圈进行调整,切忌不能用铝质垫圈或塑料垫圈。

⑼在安装喷油器前,检查喷油器密封铜质垫圈,如变形过大或有其它损伤时应更换,同时清洗喷油器安装底孔表面,清除上面的积炭及其它杂物,以保证密封。安装时,应注意固定压板上的定位槽必须对正喷油器的定位销,拧紧两只固定螺栓时,用力要均匀,拧紧力矩要一致。拧紧后还应检查喷油嘴端面在气缸盖下平面的伸出量(一般为0.150.85mm)是否符合规定,以免针阀和喷嘴体的温度增高,柴油机的动力性和经济性降低。

如果上述伸出量不符合规定时,应更换密封铜质垫圈进行调整。上述伸出量的检查和调整,是喷油器与气缸盖同时从柴油机上拆下后需进行的维修检查项目。如只拆下喷油器进行保养,应注意每只喷油器密封垫圈在装复时不要装错,以保证喷油嘴的伸出量符合要求。

 
 
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